早上好，昨夜今晨大消息很多。
以伊冲突方面，当地时间24日，以色列总理内塔尼亚胡的办公室发表声明称：“为了应对伊朗违反停火协议的行为，以军空袭摧毁了伊朗首都德黑兰的一处雷达设施。不过在内塔尼亚胡与美国总统特朗普通话后，以色列已停止了进一步的军事打击行动。”
当地时间24日，伊朗总统佩泽希齐扬与马来西亚总理安瓦尔通电话。在通话中，伊朗总统佩泽希齐扬表示，如果以色列不违反停火协议，伊朗就不会违反。他称，伊方已准备在谈判桌上进行对话，争取并实现伊朗人民的合法权利。
伊朗总统佩泽希齐扬在致伊朗人民的公开信中表示，经过伊朗人民英勇抵抗，这场由以色列挑起、持续12天的战争宣告结束。
据伊朗总统府当天发表的声明，佩泽希齐扬表示，敌人妄图摧毁伊朗核设施、引发社会动乱的阴谋彻底失败；相反，以色列的重要设施遭受重创，这表明针对伊朗的冒险行为将付出惨重代价。
美东时间23日18时，特朗普在其社交媒体平台“真实社交”上发文表示，以色列和伊朗已同意全面停火。此后，以色列军方称伊朗对以色列发动多轮、密集导弹袭击。
特朗普当地时间24日早间称，以色列和伊朗均违反停火协议。特朗普说，他对以伊两国都不满，尤其是对以色列。当天晚些时候，美国总统特朗普致电以色列总理内塔尼亚胡，要求以色列停止攻击伊朗。
商品方面，昨夜，金价跳水，内外盘原油期货价格暴跌。
截至今晨收盘，COMEX黄金期货跌1.71%；WTI原油期货8月合约跌6.04%，报64.37美元/桶；布伦特原油期货8月合约跌6.07%正中优配，报67.14美元/桶；沪金主力合约跌1.25%，沪银主力合约跌1.06%，SC原油期货主力合约跌9.27%。
鲍威尔重磅发声
北京时间6月24日晚间，美联储主席鲍威尔出席听证会时表示，亚特兰大联储GDP模型并未显示美国经济衰退。通胀可能不如预期强劲，如果美国劳动力市场疲软，可能意味着美联储提前降息。
但他进一步表示，由于关税的影响，预计美国通货膨胀将会上升。美联储的职责是使通胀得到控制。利率的变化将取决于经济的走向。绝大多数政策制定者认为今年晚些时候降息是合适的。
鲍威尔拒绝置评特朗普的关税政策。
在鲍威尔出席听证会前，美联储官网发布了鲍威尔的证词，他在证词中提到，关税对通胀的影响可能是短暂的，也可能更为持久。这取决于关税效应的大小、传导至价格所需的时间以及长期通胀预期能否保持稳定。
鲍威尔指出，当前美国经济增长强劲，劳动力市场接近充分就业。通胀水平仍高于美联储设定的2%目标，且特朗普政府关税政策的具体影响尚不明朗。
鲍威尔说：“政策变化仍在演进，其对经济的影响仍存在不确定性，关税效应将取决于其最终水平，以及其他多种因素。”
从历史经验来看，关税通常只会导致一次性物价上涨，很少引起长期通胀压力。鲍威尔表示，美联储将权衡这种平衡，并且不急于调整政策，直到获得更多关于本轮关税政策如何影响物价的具体数据。
鲍威尔强调：“美联储的职责是保持长期通胀预期稳定正中优配，并防止一次性价格水平上升变成持续的通胀问题。”
值得注意的是，鲍威尔此次的“国会山之行”面临着巨大压力。因为，特朗普对鲍威尔的不满程度正持续加剧，他多次呼吁降息，并指责美联储维持高利率推高了美国政府的借贷成本。
北京时间6月24日早些时候，特朗普在社交媒体上发文称，鲍威尔是“太迟了”的“顽固分子”，希望国会“好好修理”他，并预言将为他的“无能”付出多年代价。
特朗普还表示：“美国没有通胀，经济繁荣——我们应该至少降息2个百分点。每年将为美国节省8000亿美元。如果日后形势转差，那就加息。”
在此之前，特朗普已经多次发表尖锐言论，要求美联储降息。
SC原油期货、燃料油期货双双跌停
伊朗与以色列冲突停火于北京时间24日午后正式生效。以色列总理内塔尼亚胡当天说，接受与伊朗停火。周二，受停火消息影响，内盘SC原油期货、燃料油期货双双跌停。
海通期货研究所能化研究员赵若晨表示，随着以伊停火，原油价格迅速挤出前期的地缘风险溢价，布伦特原油期货价格重新回到70美元/桶以下，内盘原油系品种也随之下跌。因为伊朗原油大量出口至中国，此次冲突以来内盘油价涨幅高于国际油价，所以冲突缓和后内盘油价跌幅也会更大。
她认为，随着以伊冲突缓和，原油市场交易逻辑将重回基本面。目前来看，消费旺季阶段对冲了OPEC+增产带来的压力。虽然美国原油需求没有亮眼的表现，但OPEC+增产也未达到预期。后期需要关注地缘局势和OPEC+增产落地的情况。展望下半年，OPEC+持续增产、需求疲弱和供应过剩等因素仍然主导油价运行。
集运指数（欧线）期货大跌
昨日，集运指数（欧线）期货大跌，主力合约收跌7%，至1772点。方正中期期货高级海运和宏观分析师陈臻告诉记者，本轮回调主要受地缘局势缓和影响，以色列和伊朗同意全面停火使市场紧绷的情绪得到缓解，伊朗封锁霍尔木兹海峡的概率大幅下降。
他表示，地缘局势缓和后，投资者交易重心重新回归即期市场，鉴于部分船东下调7月初报价且8月周度舱位规模可能超过30万TEU，市场认为今年很有可能出现“旺季不旺”的情况，导致期货价格大幅下跌。
在东证衍生品研究院航运高级分析师兰淅看来，上周五MSK上海至鹿特丹W27报价由开舱价3400美元/FEU下调至3100美元/FEU，船司挺价落地不及预期，致使市场悲观情绪发酵。
从现货运价表现来看，陈臻表示，6月下旬欧线实际成交中枢在3000美元/FEU。7月上旬货源一般，舱位相对充足，部分船东已经下调报价，其中马士基7月首周开舱价为3100美元/FEU、第二周二次报价下调至2900美元/FEU；赫伯罗特将7月上旬的报价下调至2935美元/FEU；达飞轮船将7月初的报价下调至3400美元/FEU；地中海航运、海洋网联、韩新航运、东方海外等船司7月上半月的整体报价在3300~3600美元/FEU。
中信期货航运研究员武嘉璐表示，集运市场以“强现实、弱预期”交易为主。目前现货市场延续旺季趋势，6月底航司装载率回升。7月3日MSK二次报价为3100美元/FEU，之后暂无降价，线上运价涨至3160美元/FEU，但7月10日的开舱价环比下跌200美元，至2900美元/FEU。据了解，目前OCEAN、PA联盟线下运价依然较高，但周二MSK新开舱价环比回落，或将进一步带动运价震荡下行。
值得注意的是，本周一SCFIS欧线指数为1937.14点，环比上涨14.1%，本期指数对应6月16日至22日的发运价格，对应的大柜运价或在2700~2800美元/FEU，覆盖了6月下旬船司涨价。武嘉璐表示，目前集运指数（欧线）期货2506合约临近交割，前两期交割平均点位为1817.4点，反映了6月上半月航运公司宣涨整体兑现力度较好，同时航运公司甩柜导致前期运价处于低位。2506合约周二小幅收涨，表明市场预期6月30日的结算指数仍将小幅上行。
“后续来看，在现货见顶信号增强、运力宽松隐忧未解以及地缘扰动边际减弱的背景下，集运指数（欧线）期货短期料维持弱势格局，市场需要重点关注现货运价拐点的确认时点、中东局势反复的可能性以及船公司运力调配的动态。”兰淅说。
看向下半年，陈臻认为影响集运指数（欧线）期货价格的因素有很多，其中最重要的三个因素分别为美国关税政策、即期市场情况和地缘局势。除此之外正中优配，新船下水进度、全球经济和消费复苏情况、美国301法案等因素将会从供给、需求、成本等方面影响市场。
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